Kabaré volt, nem verseny: Hamilton ért célba elsőként

Tajthi Andrea írása a Mandiner sporton

A pole Hamiltoné volt

Az élről a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton indult, mellőle csapattársa Valtteri Bottas, míg az időmérőn ütköző Max Verstappen a harmadik helyről vághatott neki a versenynek. Őt Leclerc, Pérez és Gasly követte.

A Formula 2-es rajttal ellentétben, az F1-es mezőny kellően óvatos volt és komoly baleset nélkül sikerült elkezdeniük a verseny. Apróbb összeérések, rálegyezések voltak csak. Versenyző nem sérült meg.

SC és Red flag

Az 50 körös verseny 10. körében szerephez jutott a biztonsági autó, miután Mick Schumacher tette falba a Haast.

Ez idő alatt Bottas - mielőtt ő is kiállt, még ugyanabban a körben - meglehetősen feltartotta maga mögött Verstappenéket. Bottas lassítása után Verstappen a rádión a biztonsági autó túlzott lassúságára is panaszkodott.

mert helyre kellett hozni a baleset helyén a tecpro védőfalat. Ez Verstappennek kedvezett, mert ebben a fázisban időveszteség nélkül cserélhettek kereket az autóján. Így aztán Hamiltonnak nem is tetszett a dolog, ennek hangot is adott rádión.

Az újraindításhoz ismét felsorakozott a mezőny a rajtrácsra és ismét álló rajt következett. A kivezető körre indulva Hamilton arról panaszkodott, hogy Verstappen szerinte rajtgyakorlást végzett a boxutca végén, majd később a felvezető körön a holland jelezte, hogy a mercedeses túlságosan is lemarad tőle.

Verstappen-Hamilton-Bottas sorrendből rajtoltak, de Hamiltonnak sikerült jobban és átvette a vezetést. A holland azonban ideálisabb ívre került - le is ment a pályáról - és visszavette az első helyet, közben pedig Ocon érkezett meg lesipuskásként a második helyre, Hamilton elé. Őt Ricciardo és Bottas követte.

Péreznek Leclerc ütközött neki, a Red Bull keresztbe fordult, és Russellnek nem maradt helye. Fékezett, amire pedig már Mazepinnek nem volt ideje reagálni és "felugratott" a Williamsre. Pérez, Russell és Mazepin ezzel kiestek a versenyből.

Alkudozás

A piros zászló alatt érdekes rádióbeszélgetéseket hallhattunk az FIA részéről Michael Masi, valamint Toto Wolff (Mercedes) és Christian Horner (Red Bull) csapatfőnökök közt.

Ennek apropóját az szolgáltatta, hogy Hamilton visszaelőzésekor Verstappen előnyhöz jutott a pályaelhagyással, és az FIA úgy vélte, vissza kellene adnia a pozícióját Hamiltonnak. Masi azt ajánlotta a Red Bullnak, hogy a holland a második helyről rajtolhat. Igen ám, de közéjük azonban beékelődött Ocon, aki mindenképp ártatlan az esetben. Horner így azt felelte, hogy elfogadják a második helyet, amennyiben Ocon rajtolhat az élről (így Hamilton Verstappen mögött marad), Masi azonban azt látta volna helyesnek, ha Verstappen Hamilton mögé kerül vissza.

Egy óra múlva, még fél távnál sem jártunk

A 17. körrel, ismét álló rajttal folytatódott a verseny. Végül az új rajtsorrend a következő volt: Ocon, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Bottas.A rajtot követően Verstappen átvette a vezetést, de Ocon egy kis pályaelhagyással visszavette a vezetést. Utána azonban Verstappen jól helyezkedett, túltette magát Oconon és meg is lógott amennyire tudott.

A 23. körben virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, tehát a versenyzőknek tartaniuk kellett a delta időket egymáshoz képest. Az ok: Tsunoda Vettelt próbálta előzni, de leszaladt a pályáról, és mikor visszatért, nekiütközött a német Aston Martinjának. Mindketten kicsúsztak, de utóbbi azonnal tovább tudott menni, míg a japán maga alá gyűrte az első szárnyát, így egy darabig ott manőverezett a pálya szélén. Miután visszaevickélt a boxba új szárnyért, a mezőny ismét versenytempóra kapcsolhatott.

Tsunoda az incidensért később 5 másodperces büntetést kapott. A továbbiakban Alonso is kicsúszott, de szerencséjére nem törte meg az Alpine-t és folytatni tudta a versenyt.

A 29. körben ismét virtuális biztonsági autós fázis (VSC) következett, míg a törmelékeket eltávolították a pályáról. A 33. körben folytathatták a csatát. Verstappen előnye 1,7 másodperc volt Hamilton előtt.

Oda-vissza

A 36. körben ismét volt egy rövid VSC fázis, egy újabb autó darab pályáról való eltávolításának idejére. Ennek végeztével azonban Hamilton fogott jobban ritmust, majd megkísérelte megelőzni, de Verstappan csúszva kiterelte Hamiltont a pályáról. Nem sokkal később Hamilton újabb, simának tűnő előzésre készült, mikor úgy tűnt, hogy a holland el is engedné, visszaadván neki a pozíciót, miután a letereléssel előnyhöz jutott.

A 42. körben aztán Verstappen visszaengedte Hamiltont maga elé, majd a következő kanyarban vissza is vette a vezetést. Ez után mégis kapott Verstappen 5 másodperc büntetést, jogosulatlan előnyszerzésért. Ezt azonban még a holland nem tudta, ezért ismét maga elé engedte Hamiltont, és csak ez után szólt neki a csapat, hogy ez már felesleges volt, mert büntetést kapott.

A verseny legvégén Verstappen még meg akart ejteni egy kerékcserét, hogy elhappolhassa legalább a leggyorsabb körért járó plusz egy pontot Hamilton elől. Már csak azért is, mert arról számolt be, hogy teljesen elhasználódtak a Pirellik a Red Bullon. Erre azonban nem volt lehetősége, mert nem volt elég előnye Ocon előtt ahhoz, hogy boxkiállással együtt is megtarthassa a második helyet.

Időközben pedig Vettel kiállt a versenyből a sérült Aston Martinnal.

Ezzel Hamilton épp annyival szerzett több pontot Verstappennél, hogy pontegyenlőség alakult ki közöttük. A jövő heti, szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon tehát az lesz a világbajnok, aki előrébb végez a másiknál.

A verseny végeredménye:

A nyitóképen: Hamilton és Verstappen ütközése utáni pillanatok. Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool